Motor de moto elèctrica
1. Què és un motor?
1.1 El motor és un component que converteix la potència de la bateria en energia mecànica per conduir les rodes d’un vehicle elèctric per girar
●La manera més senzilla d’entendre el poder és conèixer primer la definició de w, w = wattage, és a dir, la quantitat de potència consumida per unitat de temps, i els 48V, 60V i 72V de què parlem sovint són la quantitat total d’energia consumida, de manera que com més gran sigui la potència, més potència consumida al mateix temps, i més gran és la potència del vehicle (en les mateixes condicions)
●Agafeu 400W, 800W, 1200W, per exemple, amb la mateixa configuració, bateria i 48 tensió:
En primer lloc, sota el mateix temps d’equitació, el vehicle elèctric equipat amb un motor de 400W tindrà un rang més llarg, perquè el corrent de sortida és petit (el corrent de conducció és petit), la velocitat total del consum d’energia és petita.
El segon és de 800W i 1200W. En termes de velocitat i energia, els vehicles elèctrics equipats amb motors de 1200W són més ràpids i potents. Això es deu al fet que com més gran sigui la potència, més gran és la velocitat i la quantitat total de consum d’energia, però alhora la durada de la bateria serà més curta.
●Per tant, sota el mateix número V i configuració, la diferència entre vehicles elèctrics 400W, 800W i 1200W està en potència i velocitat.Com més gran sigui la potència, més forta és la potència, més ràpid és la velocitat, més ràpid és el consum d’energia i més curt és el quilometratge. Tot i això, això no significa que com més gran sigui la potència, millor serà el vehicle elèctric. Encara depèn de les necessitats reals de si mateix o del client.
1.2 Els tipus de motors de vehicles elèctrics de dues rodes es divideixen principalment en: motors hub (utilitzats habitualment), motors de mig punt (rarament utilitzats, dividits per tipus de vehicle)
Motor normal de motocicletes elèctriques
Motor de moto elèctric a mig motor
1.2.1 L’estructura del motor del nucli de la roda es divideix principalment en:Motor DC raspallat(bàsicament no s'utilitza),Motor DC sense escombrat(Bldc),Motor síncron d’imant permanent(PMSM)
La diferència principal: si hi ha pinzells (elèctrodes)
●Motor DC sense escombrat (BLDC)(utilitzat habitualment),Motor síncron d’imant permanent(PMSM) (rarament utilitzat en vehicles de dues rodes)
● La diferència principal: les dues tenen estructures similars i es poden utilitzar els punts següents per distingir -los:
Motor DC sense escombrat
El motor de corrent continu (conversió de CA a DC es diu commutador)
●Motor DC sense escombrat (BLDC)(utilitzat habitualment),Motor síncron d’imant permanent(PMSM) (rarament utilitzat en vehicles de dues rodes)
● La diferència principal: les dues tenen estructures similars i es poden utilitzar els punts següents per distingir -los:
| Projecte | Motor síncron d’imant permanent | Motor DC sense escombrat |
| Preu | Car | Barat |
| Soroll | Baix | Alt |
| Rendiment i eficiència, parell | Alt | Baixa, lleugerament inferior |
| Especificacions de preus i control del controlador | Alt | Baix, relativament senzill |
| Pulsació de parell (acceleració) | Baix | Alt |
| Aplicació | Models de gamma alta | Gamma mitjana |
● No hi ha cap regulació sobre la qual és millor entre el motor síncron de imants permanents i el motor DC sense escombretes, depèn principalment de les necessitats reals de l'usuari o del client.
● Els motors del centre es divideixen en:Motors ordinaris, motors de rajoles, motors refrigerats per aigua, motors refrigerats per líquids i motors refrigerats per oli.
●Motor normal:motor convencional
●Els motors de rajoles es divideixen en: 2a/3r/4a/5a generació, Els motors de rajoles de 5a generació són els més cars, El preu del mercat de trànsit de mosaic de 5.000 Generació de la 5a generació és de 2500 iuans, altres marques són relativament més barates.
(El motor de rajoles electroplades té un millor aspecte)
●Motors refrigerats per aigua/líquid refrigerat per olitots afegeixen aïllantLíquid al seu interiorel motor per aconseguirrefrigeracióefecte i ampliar elvidadel motor. La tecnologia actual no és gaire madura i és propensa afuitesi fracàs.
1.2.2 Mid-Motor: Mid-Non-Gear, Drive Mid-Directe, cadena mitjana/cinturó
Motor normal
Motor normal
Motor refrigerat per líquid
Motor refrigerat per oli
● Comparació entre el motor del nucli i el motor de la meitat
● La majoria dels models del mercat utilitzen motors de nucli i els motors de mig punt són menys utilitzats. Es divideix principalment per model i estructura. Si voleu canviar la moto elèctrica convencional amb motor de Hub a un motor de mig punt, heu de canviar molts llocs, principalment el marc i la forquilla plana, i el preu serà car.
| Projecte | Motor de nucli convencional | Motor de mig punt |
| Preu | Barat, moderat | Car |
| Estabilitat | Moderar -se | Alt |
| Eficiència i escalada | Moderar -se | Alt |
| Control | Moderar -se | Alt |
| Instal·lació i estructura | Simple | Complex |
| Soroll | Moderar -se | Relativament gran |
| Cost de manteniment | Barat, moderat | Alt |
| Aplicació | Finalitat general convencional | De gamma alta/requereix alta velocitat, escalada del turó, etc. |
| Per als motors de les mateixes especificacions, la velocitat i la potència del motor muntat a mig serà superior a la del motor del nucli ordinari, però similar al motor del nucli de rajola. | ||
2. Diversos paràmetres i especificacions comunes dels motors
Diversos paràmetres i especificacions comunes de motors: volts, potència, mida, mida del nucli de l'estator, alçada d'imant, velocitat, parell, exemple: 72V10 polzada 215C40 720R-2000W
● 72V és la tensió del motor, que és coherent amb la tensió del controlador de la bateria. Com més gran sigui la tensió bàsica, més ràpid serà la velocitat del vehicle.
● 2000W és la potència nominal del motor. Hi ha tres tipus de poder,és a dir, potència nominal, potència màxima i potència màxima.
La potència nominal és la potència que pot funcionar el motor per amolt de tempssota deTensió nominal.
La potència màxima és la potència que pot funcionar el motor per amolt de tempssota deTensió nominal. És 1,15 vegades la potència nominal.
El poder màxim és elPotència màximaque elEl subministrament elèctric pot arribar en poc temps. Normalment només pot durar30 segons. És 1,4 vegades, 1,5 vegades o 1,6 vegades la potència nominal (si la fàbrica no pot proporcionar potència màxima, es pot calcular com a 1,4 vegades) 2000W × 1,4 vegades = 2800W
● 215 és la mida del nucli de l'estator. Com més gran sigui la mida, més gran és el corrent que pot passar i més gran és la potència de sortida del motor. Convencional de 10 polzades utilitza 213 (motor multi-fil) i 215 (motor de fil únic) i 12 polzades IS 260; Els tricicles de lleure elèctric i altres tricicles elèctrics no tenen aquesta especificació i utilitzen motors d’eix posterior.
● C40 és l'alçada de l'imant, i C és l’abreviatura de l’imant. També està representat per 40 hores al mercat. Com més gran sigui l’imant, més gran és la potència i el parell i millor serà el rendiment d’acceleració.
● L’imant d’un motor de 350W convencional és de 18h, 400W és 22H, 500W-650W és 24H, 650W-800W és 27H, 1000W és de 30h i 1200W és de 30H-35H. 1500W és de 35h-40h, 2000W és de 40h, 3000W és de 40h-45h, etc. Atès que els requisits de configuració de cada cotxe són diferents, tot està sotmès a la situació real.
● 720R és la velocitat, la unitat ésrpm, La velocitat determina la velocitat que pot anar un cotxe i s’utilitza amb un controlador.
● Parell, la unitat és n · m, determina l'escalada i la potència d'un cotxe. Com més gran sigui el parell, més fort és la pujada i el poder.
La velocitat i el parell són inversament proporcionals entre si. Com més ràpid sigui la velocitat (velocitat del vehicle), més petit és el parell i viceversa.
Com calcular la velocitat:Per exemple, la velocitat del motor és de 720 rpm (hi haurà una fluctuació d’uns 20 rpm), la circumferència d’un pneumàtic de 10 polzades d’un vehicle elèctric general és d’1,3 metres (es pot calcular basant-se en dades), la proporció de velocitat del controlador és del 110%(la proporció de superació del controlador és generalment 110%-15%)
La fórmula de referència de la velocitat de dues rodes és:Ràtio de velocitat de velocitat*de velocitat*60 minuts*Circumferència dels pneumàtics, és a dir, (720*110%)*60*1,3 = 61.776, que es converteix en 61 km/h. Amb la càrrega, la velocitat després del desembarcament és d’uns 57 km/h (uns 3-5 km/h menys) (la velocitat es calcula en minuts, de manera que 60 minuts per hora), de manera que la fórmula coneguda també es pot utilitzar per revertir la velocitat.
El parell, a N · m, determina la capacitat i la potència d’escalada d’un vehicle. Com més gran sigui el parell, més gran és la capacitat d’escalada i el poder.
Per exemple:
● 72V12 polzades 2000W/260/C35/750 rpm/Torque 127, velocitat màxima de 60 km/h, inclinació de dues persones d’uns 17 graus.
● Cal que coincideixi amb el controlador corresponent i la bateria de bateria de gran capacitat es recomana.
● 72V10 polzades 2000W/215/C40/720 rpm/Torque 125, velocitat màxima 60 km/h, pendent d’escalada d’uns 15 graus.
● 72V12 polzades 3000W/260/C40/950 rpm/Torque 136, velocitat màxima de 70 km/h, pendent d’escalada d’uns 20 graus.
● Cal que coincideixi amb el controlador corresponent i la bateria de bateria de gran capacitat es recomana.
● L’alçada de l’acer magnètic convencional de 10 polzades només és C40, convencional de 12 polzades és C45, no hi ha cap valor fix per al parell, que es pot ajustar segons les necessitats del client.
3. Components del motor
●Els components del motor: imants, bobines, sensors de sala, coixinets, etc.. Com més gran sigui la potència del motor, més imants es necessiten (el sensor de la sala és el més probable que es trenqui)
(Un fenomen comú d’un sensor de sala trencada és que el manillar i els pneumàtics s’enganxen i no es poden convertir)
●La funció del sensor de la sala:Per mesurar el camp magnètic i convertir el canvi en el camp magnètic en una sortida del senyal (IE Speed Sensing)
Diagrama de composició del motor
Enrotllaments de motor (bobines), coixinets, etc.
Nucli Stator
Acer magnètic
Vestíbul
4. Model de motor i número de motor
El model de motor generalment inclou el fabricant, la tensió, el corrent, la velocitat, la potència de potència, el número de versió del model i el número de lot. Com que els fabricants són diferents, l’arranjament i el marcatge dels números també són diferents. Alguns números de motor no tenen potència i el nombre de caràcters del número de motor del vehicle elèctric és incert.
Regles de codificació de números de motor comuns:
● Model de motor:WL4820523H18020190032, WL és el fabricant (Weili), Battery 48V, Motor 205 Series, imant 23H, produït l’1 de febrer de 2018, 90032 és el número de motor.
● Model de motor:AmTHI60/72 1200W30HB171011798, Amthi és el fabricant (Tecnologia de la potència Anchi), Battery Universal 60/72, Wattage Motor 1200W, 30h imant, produït l’11 d’octubre de 2017, 798 pot ser el nombre de fàbrica de motors.
● Model de motor:JYX968001808241408C30D, JYX és el fabricant (Jin Yuxing), la bateria és de 96V, el motor de motor és de 800W, produït el 24 d’agost de 2018, 1408C30D pot ser l’únic número de sèrie de la fàbrica del fabricant.
● Model de motor:SW10 1100566, SW és l’abreviació del fabricant de motors (Lion King), la data de la fàbrica és el 10 de novembre i 00566 és el número de sèrie natural (número de motor).
● Model de motor:10ZW6050315ya, 10 és generalment el diàmetre del motor, ZW és un motor DC sense escombrat, la bateria és de 60V, 503 rpm, parell 15, YA és un codi derivat, YA, YB, YC s’utilitzen per distingir diferents motors amb els mateixos paràmetres de rendiment del fabricant.
● Número de motor:No hi ha cap requisit especial, generalment es tracta d’un número digital pur o l’abreviatura del fabricant + tensió + potència del motor + data de producció s’imprimeix al davant.
Model de motor
5. Taula de referència de velocitat
Motor normal
Motor de rajoles
Motor de mig punt
| Motor de moto elèctric ordinari | Motor de rajoles | Motor de mig punt | Observar |
| 600W-40km/h | 1500W-75-80km/h | 1500W-70-80km/h | La majoria de les dades anteriors són les velocitats realment mesurades per cotxes modificats a Shenzhen i s’utilitzen conjuntament amb els controls electrònics corresponents. Excepte el sistema Oppein, el sistema Chaohu pot fer -ho bàsicament, però es refereix a la velocitat pura, no a la potència d’escalada. |
| 800W-50km/h | 2000W-90-100km/h | 2000W-90-100km/h | |
| 1000W-60 km/h | 3000W-1220-130km/h | 3000W --110-120km/h | |
| 1500W--70km/h | 4000W--130-140km/h | 4000W-1220-130km/h | |
| 2000W-80km/h | 5000W-140-150km/h | 5000W-1330-140 km/h | |
| 3000W-95km/h | 6000W-1550-160 km/h | 6000W-140-150km/h | |
| 4000W-1110km/h | 8000W-180-190km/h | 7000W-1550-160 km/h | |
| 5000W-1220 km/h | 10000W-200-220km/h | 8000W-160-170km/h | |
| 6000W-1330 km/h | 10000W--180-200km/h | ||
| 8000W-1550km/h | |||
| 10000W--170km/h |
6. Problemes motors comuns
6.1 El motor s’encén i s’apaga
● La tensió de la bateria s’aturarà i s’iniciarà quan estigui en estat de subestació crítica.
● Aquesta falla també es produirà si el connector de la bateria té un contacte deficient.
● El filferro de mànec de control de velocitat està a punt de desconnectar-se i el commutador d'energia de fre és defectuós.
● El motor s’aturarà i s’iniciarà si el bloqueig d’energia està danyat o té un contacte deficient, el connector de línia està mal connectat i els components del controlador no es solden fermament.
6.2 Quan es gira el mànec, el motor es queda enganxat i no es pot girar
● La causa comuna és que la sala del motor està trencada, que no pot ser substituïda pels usuaris habituals i requereix professionals.
● També pot ser que es cremi el grup de bobines internes del motor.
6.3 Manteniment comú
● El motor amb qualsevol configuració s'ha d'utilitzar a l'escena corresponent, com ara l'escalada. Si només es configura per a una pujada de 15 °, l'escalada forçada a llarg termini d'un pendent superior a 15 ° causarà danys al motor.
● El nivell impermeable del motor és IPX5, que pot suportar la polvorització d’aigua de totes les direccions, però no es pot submergir en aigua. Per tant, si plou molt i l’aigua és profunda, no es recomana sortir. Una és que hi haurà un risc de fuites i el segon és que el motor serà inutilitzable si està inundat.
● No ho modifiqueu en privat. La modificació d’un controlador de corrent d’alt corrent incompatible també danyarà el motor.
